我的1.8T

siliang · 发表于 2009-5-13 14:27

我的老1.8T的发动机控制单元已经升级，新的发动机数据是147千瓦（200匹），300牛米

老1.8T的潜力巨大，德国人设计的时候保留了很多余量，供大众的营销使用。老TT的1.8T，奥迪S3的1.8T出厂就是225匹，A4的1.8T是170匹，我的帕萨特仅仅是入门的150匹，这次通过升级ECU，把余量都放出来了！

现在大众系列的1.8TSI，2.0TSI,包括老款的V6 2.8都靠边站了……

这次升级的ECU是博世的Motronic的ME7.5版本，还是made in germany的，现在的都是made in China了。

siliang · 发表于 2009-5-13 14:34

初级的ECU升级只要刷软件即可，硬件不需更改。B5的帕萨特底子很好，底盘设计的时候最高车速在260，国外有W8的八缸版本，表速300；国内的1.8T和V6刹车基本相同，只有到了后期，V6的刹车盘才大了一号。

国外市场ECU升级已经非常成熟，基本市面上有的车都可以改；国内来说，引进的牌子比较少，只有在欧洲品牌，特别是大众/奥迪上才有小小的市场。

在国内买大众的车子其实有一个好处，就是刷ECU比较方便，很多人还知道，1.8T其实动力完全可以盖过V6的

nkk · 发表于 2009-5-13 14:48

动力产品是必须留余量的，只不过是余量的大小不一样罢了，不然长期在大负荷状态下寿命非常短，

95-7 · 发表于 2009-5-13 22:58

和audi２.０Ｔ一个功率了啊　嘿嘿　找ＡＢＴ改了？

HABICHT830 · 发表于 2009-5-13 23:12

nkk说的非常对,徐兄的1.8T这样刷了ECU已经没有余量了,建议近一段时间边跑边观察

yubin5555 · 发表于 2009-5-15 13:15

这就跟电脑的CPU超频一样，整得好点是寿命降低整得不好就是会有安全隐患！在说换EPU的钱钱可以不少啊！

我的1.8T

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