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补充一些AT-6德克萨斯佬教练机的资料。
AT-6“德克萨斯佬”，是美国北美航空股份有限公司制造的高级教练机，战后被作为初级教练机使用。我空军成立时只有l架，后陆续有7架起义，1953年全部退役。
1936年，美国北美(NORTH AMERICAN)航空股份有限公司为美军生产了第一种单翼基础教练机。公司内部型号是NA-16-1A，1938年，北美公司将NA-16发展成NA-26“得克萨斯佬”，将固定式起落架改为可收放式起落架，机身外表采用金属蒙皮，还可选装武器；海军型号为SNJ-5，陆军型号为BC-1A，后统改称为AT-6。
美国北美(NORTH AMERICAN)公司制造的AT-6是一种单发双座初级教练机，主要用于飞行员的基础飞行技巧训练,该机使用一台P&W R-1340-49 AN-1活塞式发动机,最大马力550匹,最大速度140公里/时,实用升限24,200呎,装配0.30吋机枪二挺,并可挂载100磅炸弹二枚。
1935年第一架Texan原型飞机诞生。以后又发展了多种改型。AT-6系列教练机一直生产到50年代初期，累计生产15117架，使用国家超过40个。北美AT-6“得克萨斯佬”初级教练机采用传统式常规布局，机翼长于机身，动力和升力富于量较大，舵杆操纵反应十分灵活，结构坚固，疲实耐用非常适合初学者训练使用，被亲切的称作“飞行员制造者”，据不完全统计二战时期该机曾为美国培养军事飞行员上万人。该机除作为初级飞行员训练外，还被用作攻击机、联络指挥机和照相侦察机。北美T-6A “得克萨斯人”初级教练机，座舱有两个座椅呈前后阶梯式分布，学员在前，教员在后。飞行员也可以单独在前座驾驶。机舱采用分段式抽拉式舱盖。
1956年美国海军(Cuba)训练基地使用的SNJ-5初级教练机，机身被涂成暗灰色，机翼、水平尾翼和垂尾涂为黄色，机翼中段、舵面和发动机盖涂成红，机头上涂成亚光黑，使得飞机在远处非常容易辨认。第二次世界大战以后，北美AT-6 “得克萨斯佬”初级教练机在训练场上是无处不在，除了部分用于军事训练和执行低强度作战任务(韩战、越战用于侦察联络和传递邮件)外，民间也广为爱好者收藏和体验飞行使用。现在在北美地区的各机场和航展上仍能时不时看到它矫健身影。
我国也是北美AT-6“得克萨斯人”初级教练机的使用国。解放战争初期美国通“租借法”向当时的国民党政府提供了数十架(数量现已无资料考证)。1949年10月17日，国民党空军航校1架AT-6自台湾起义，安全降落福州。1949年11月我正式成立中国人民解放军空军时，在东北航校就有保存良好的AT-6高级教练机1架。以后陆续又有7架起义。AT-6是人民空军成立后通过起义而获得并使用的美制活塞式初级教练机，在空军中通常称为“北美”式飞机。1953年最后7架退役。
北美AT-6“得克萨斯佬”初级教练机性能规格：
翼展：12.8公尺 机身：8.84公尺 机高：3.55公尺 空重：1939公斤
总重：2550公斤 时速：140公里 升限：6100公尺 航程：890公里
发动机：P&W R-1340-AN1型550匹马力发动机 乘员：二人 |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
显身卡
