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本帖最后由 harkonnen 于 2022-1-6 14:20 编辑
对,德国铁路本身分属各邦运营,普法战争后,德二帝国成立,割取法国的阿尔萨斯洛林,在帝国层面的国才有了第一条国有铁路。之后俾斯麦和迈巴赫多次试图通过帝国议会推动国有铁路整合的计划都失败了。直到德二灭亡,魏玛政府成立后,才有了统一的德意志国家铁路(Deutschen Reichseisenbahnen),但这还是一个各邦铁路企业加盟的联盟,其下有成员:
巴伐利亚王国国家铁路(Koniglich Bayerische Staatseisenbahnen)
萨克森王国国家铁路(Koniglich Sachsischen Staatseisenbahnen)
符腾堡王国国营铁路(Koniglich Wurttembergische Staats-Eisenbahnen)
巴登大公国国家铁路(Grossherzoglich Badischen Staatseisenbahnen)
普鲁士国家铁路(Preussische Staatseisenbahnen)
普鲁士-黑森铁路联盟(Preussisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft)
奥尔登堡大公国国家铁路(Grossherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen)
梅克伦堡大公国弗里德里希-弗朗茨铁路(Friedrich-Franz-Eisenbahn)
车轮飞翼这个标志,其实就是普鲁士国有铁路的标志。而后来的德铁护路队(Reichsbahnschutz)也是由普鲁士国铁的企业武装为轴心兼并发展而来的,所以徽标几乎一样。
1924年因为德国经济破产,偿还一战赔款出了问题,闹出了鲁尔危机,为了保证德国国家组织的正常存续和赔款支付能力,美国人主持搞了道威斯-杨格计划,对德国进行经济上的重组。其中之一,就是把德铁改组为由德国交通部管辖,为德国国家所有,真正意义上的国有企业,以其收入支付战争赔款。24年后德国国铁的标志被定为黄底铁环的普鲁士烧鸡。但护路队的飞翼车轮继续沿用。
1937年后德铁公司被改组为政府机构,标着也换为纳粹鹰+钩十字月桂花环。39年原来属于的铁公司的护路队和铁路警察合并,成立铁路安全警察,隶属于德意志国家铁路。
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