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本帖最后由 tdnk 于 2014-7-26 10:41 编辑
还不是体制问题？举个例子吧：以前也就是上世纪70-80年代的时候凤凰和海鸥并称中国双鸟，特别是凤凰被称之为东方蔡司，连日本的理光都要从中国进口镜头安装在自己相机上，，，，，但现在您看看相机市场上还有没有凤凰和海鸥的份额？海鸥出了个数码还是松下代工的。。。。这就是体制问题，不求创新，比如一个国有厂的新任领导只求在他执政时间内没有大问题就好了，哪里还有创新？这方面私营企业要好些，但相比国外同行的话还有相当大的差距！！
再举个例子：sony搞ccd花了不少钱吧？但现在sony是世界上最大的供应商，基本处于垄断地位，（其他也就夏普松下柯达这三个能出，产量小，佳能只出单反的coms）研发ccd的钱早赚回来了。
还有个例子：您看看我国的汽车行业。。。这几年还好点，前几年满大街都是大众、尼桑、丰田。。。国内品牌的比例小的可怜，再看看这几个大厂--
一汽、二汽（东风）、长安、上海。。。。。。这些没有技术力量去搞个过硬民族品牌吗？一味的合资品牌（因为这样利益最大），一汽大众这么多年了还是造大众，自己虽然有自己的品牌，但产品还是没有合资的大众过硬！人家的心思根本没有在创立品牌上面，而是在最求利益（短期利益）！开始跟着大众学学技术也就罢了，学习嘛，这么多年了还在学？真的是学无止境啊。。。。。我在重庆，重庆也有造车的企业，长安、力帆。。。。力帆是个私营企业，每次到机场都能看见力帆的厂房，人家在厂房写着大字：为国家挣点技术，为民族挣个品牌。这几个字应该让所有的国企来看看，力帆是个造摩托配件起家的，现在造能汽车，抛开汽车的质量不说，这也是个进步。长安厂呢？国企，以前的老军工，造大炮的，后来和铃木合资搞汽车，现在和铃木、马自达、福特、雪铁龙一起搞汽车。自己虽说也有品牌但也仅仅和力帆车一个档次，这么多年了也没有啥创新。这就是差距，不求创新，不树立自己的品牌，追求眼前利益，这还不是体制问题吗？
再看看长虹，老军工，造雷达的，后来造电视机，现在的市场份额越来越小。。三星只是个卖粮食出身的，能否透露出体制问题？
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